August 13th, 2018

Вседозволенность и безнаказанность 2

жать_лапу

Хотя, уже почти все, что хотел сказать по этому поводу написал в заметках "Вседозволенность и безнаказанность" и "Беззаконие в законе 3", но решил еще раз обратить внимание на один важный момент, связанный с пенсионной реформой. Дело в том, что если наша власть сможет протолкнуть, заставить народ подчиниться решению, против которого выступает более 80% населения, то она может позволить себе делать с нами что угодно вообще. Назначать на любые должности любых персонажей, принимать любые законы (например, о профилактических расстрелах), отказываться от выполнения любых обязательств. Кто сказал, что нынешним пенсионерам будут выплачивать пенсии и дальше? А если денег нет? Народ ведь оказался совершенно беспомощным - делай, что хочешь, хоть режь и ешь его. А ведь у нашего зажравшегося народа есть еще куча разных приятных излишеств, которые так и напрашиваются, чтобы их отобрать. Это, и пенсии (а почему бы их вообще не отменить?), и оплачиваемые отпуска, и 8 часовой рабочий день, и 2 выходных дня в неделю... А можно еще и подушевым налогом людей обложить, хочешь жить - плати... Интересно, понял ли уже наш народ, как далеко это может зайти? И если нет, то что он будет делать, когда до него дойдет эта очевидная мысль?

2

Иной Сталин. Политические реформы в СССР в 1933-1937 гг.

Доктор исторических наук, автор книги "Иной Сталин" Юрий Жуков о переломном периоде советской истории 1933 - 1937 гг. Какие важнейшие изменения в идеологии, внешней политике, культуре и образовании произошли в это время. Какие из идей Иосифа Сталина не удалось претворить в жизнь, кто стоял на пути демократизации СССР. В чём была главная причина репрессий 1937-го года и как они были остановлены.



рекомендуется к просмотру.

Виды электробусов и московское вредительство

Ещё раз хочу кратко описать тему с электробусами для тех, кто попался в ловушку московской мэрии и поверил в новый сверхтехнологичный транспорт, который скоро будет бороздить московские улицы.

Электробус может заряжаться либо от проводов на ходу, либо в парке/на остановке. Во втором случае нужна огромная батарея и дорогостоящая инфраструктура, технологии ещё недостаточно развиты.
В первом же случае батарея небольшая, технологии готовы и вовсю в России уже используются. Если бы Москва хотела действительно развивать электрический транспорт, то покупала бы вот такое:



Специально взял фотографию из презентации КАМАЗа. На такой электробус можно буквально завтра заменить 2000 вонючих московских дизельных автобусов. Не в 2021 году, а прямо завтра — потому что именно столько автобусов идут 50% своего маршрута под действующими проводами. Там электробусы могут подзаряжаться и ехать.
Если купить такие машины, можно вернуть электрическое движение в центр города, можно вернуть электрический маршрут Б — и всё это просто и дёшево.

Но вместо этого очевидного решения Собянин хочет выкорчевать и выбросить всю инфраструктуру для подзарядки электробусов на ходу и построить новую за адские миллиарды рублей, чтобы подзаряжать электробусы не на ходу, а в парках. Специально для этой распильно-идиотической затеи КАМАЗ даже выпустил модификацию электробуса, покупку которой не рассматривает ни один другой город.



Это специальный транспорт для городов, где мэр дурак или обладает избытком денег, которые нужно как-то выбросить. Он совершенно такой же, как электробус выше, во всём, кроме способа подзарядки, стоит в 2-3 раза дороже и требует переустройства всей инфраструктуры.
Единственное адекватное использование таких машин — менять на них дизельные автобусы там, где проводов нет. Можно было бы организовать электрическое движение, например, во всём Митино и Строгино с их помощью. Но менять на них другие электробусы — это безумие.

По масштабам идиотизма это примерно равно тому, что Собянин решил бы закопать Калужско-Рижскую линию метро и потом построить её заново, но уже на монорельсе. Потому что это, типа, современно.

Электробусы с подзарядкой на ходу славно ездят по Санкт-Петербургу. Их нужно просто взять и купить. С тем, что систему электротранспорта нужно развивать именно так, согласны вообще все московские эксперты, Мосгортранс, Дептранс и все остальные. Однако, Собянин против. Все планы по закупке электробусов с зарядкой от проводов отменены, систему зарядки на ходу планируется демонтировать к 2019 году.

Дистиллированное вредительство


Кстати, вот прям карта, на которой можно посмотреть какие маршруты московских автобусов можно уже завтра заменить на электробус с зарядкой на ходу.

Например, длиннющий маршрут М1 с кучей автобусов едующих через центр на 82% идёт под проводами. Бери и запускай там хоть завтра электробусы. Можете найти там на карте свой район и свои маршруты и посмотреть, сколько они едут под действующими проводами




Про дешёвый и бесплатный советский хлеб


Илья Машков. "Советские хлебы"

Написал вчера про попытки (пока, к счастью, безуспешные) ввести платность питьевой воды из уличных колонок в России, и получил целый букет злобных комментариев от антикоммунистических троллей про то, что "за всё надо платить!". (Хорошо, надо будет после восстановления социализма заставить этих господ платить за воздух, а как только денежки кончатся — перекрыть им кислород. Да воздастся каждому по вере его!). Но это меня совсем не удивило, а вот рассуждения некоторых вроде бы левых о том, что раз люди не ценят и не экономят воду, то пусть платят, огорчают. Ведь это отговорка для вечного сохранения капитализма.
Я ещё неплохо помню СССР, и помню, что в советских дворах, увы, вечно валялись брошенные кем-то на помойку батоны хлеба, что меня уже тогда очень возмущало. Кстати, и в советской печати время от времени дебатировался вопрос о том, как бороться с неуважительным отношением к хлебу. И плакатов о бережном отношении к хлебу было море, но только они не очень помогали. Один плакат из школьной столовой помню до сих пор: "Хлеб — не просто дар природы, хлеб — наш труд, не забывай, береги же наш народный, драгоценный каравай!". И учителя нам постоянно говорили в этом смысле. Но ничто не помогало — хлеб был дёшев, и к нему многие относились легкомысленно, что было очень печально. Но это была оборотная сторона большого плюса — советской дешевизны хлеба, его доступности для всех слоев населения.Collapse )